Si vous recherchez un c\u00e2ble de diagnostic BMW, vous aurez rapidement le choix entre deux options : le C\u00e2ble USB K+DCAN<\/strong> et le C\u00e2ble Ethernet ENET<\/strong>. \u00c0 premi\u00e8re vue, ils se ressemblent \u2014 les deux permettent de connecter votre ordinateur portable \u00e0 votre BMW \u2014 mais ils fonctionnent sur des g\u00e9n\u00e9rations de v\u00e9hicules totalement diff\u00e9rentes et utilisent des logiciels distincts.<\/p>\n Si vous choisissez le mauvais c\u00e2ble, il ne fonctionnera tout simplement pas sur votre voiture. Ce guide explique les diff\u00e9rences entre ces c\u00e2bles, les mod\u00e8les BMW compatibles avec chacun d'entre eux et ce que vous pouvez faire avec chacun d'eux.<\/p>\n Le K+DCAN est destin\u00e9 \u00e0 anciens mod\u00e8les de la s\u00e9rie E de BMW<\/strong> v\u00e9hicules. L'ENET est destin\u00e9 \u00e0 les mod\u00e8les les plus r\u00e9cents des s\u00e9ries F et G<\/strong> v\u00e9hicules. Si vous ne savez pas \u00e0 quelle g\u00e9n\u00e9ration appartient votre BMW, v\u00e9rifiez le code de ch\u00e2ssis : il commence par E, F ou G.<\/p>\n Le c\u00e2ble K+DCAN se branche via USB et communique \u00e0 l'aide des protocoles K-Line et D-CAN utilis\u00e9s dans les v\u00e9hicules BMW de la s\u00e9rie E. Il s'agit de l'interface standard de la suite logicielle de diagnostic BMW classique utilis\u00e9e par les m\u00e9caniciens ind\u00e9pendants et les passionn\u00e9s du monde entier.<\/p>\n Gr\u00e2ce au c\u00e2ble K+DCAN et au logiciel adapt\u00e9, vous pouvez :<\/p>\n Le c\u00e2ble K+DCAN est compatible avec la plupart des v\u00e9hicules BMW de la s\u00e9rie E, notamment :<\/p>\n Le c\u00e2ble ENET se connecte via Ethernet (et non via USB) et communique \u00e0 l'aide des protocoles les plus r\u00e9cents utilis\u00e9s dans les v\u00e9hicules BMW des s\u00e9ries F et G. Il s'agit de l'interface indispensable pour E-Sys, l'outil de codage et de programmation de BMW destin\u00e9 aux mod\u00e8les BMW r\u00e9cents.<\/p>\n Gr\u00e2ce au c\u00e2ble ENET et \u00e0 E-Sys, vous pouvez :<\/p>\n La r\u00e9ponse d\u00e9pend enti\u00e8rement de la g\u00e9n\u00e9ration de ch\u00e2ssis de votre BMW :<\/p>\n Si vous poss\u00e9dez \u00e0 la fois une BMW de la s\u00e9rie E et une BMW de la s\u00e9rie F\/G, vous aurez besoin des deux c\u00e2bles : ils ne sont pas interchangeables.<\/p>\n Si vous intervenez sur plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de BMW, oui. De nombreux sp\u00e9cialistes BMW ind\u00e9pendants ont ces deux c\u00e2bles \u00e0 disposition. Le K+DCAN permet d'intervenir sur toutes les s\u00e9ries E, tandis que l'ENET sert au codage et \u00e0 la programmation des s\u00e9ries F et G.<\/p>\n Pour b\u00e9n\u00e9ficier d'une couverture diagnostique multimarque plus \u00e9tendue, au-del\u00e0 de BMW, le Delfi DS150e 2PCB<\/a> couvre la plupart des v\u00e9hicules europ\u00e9ens, am\u00e9ricains et asiatiques \u2014 bien que la prise en charge des s\u00e9ries F et G de BMW puisse \u00eatre limit\u00e9e sur cette plateforme.<\/p>\n Non. Le c\u00e2ble K+DCAN utilise les protocoles K-Line et D-CAN, qui ne sont pas compatibles avec les v\u00e9hicules de la s\u00e9rie F. Pour les BMW des s\u00e9ries F et G, vous devez utiliser le c\u00e2ble ENET.<\/p>\n Non. Les v\u00e9hicules de la s\u00e9rie E ne prennent pas en charge la communication par Ethernet utilis\u00e9e par le c\u00e2ble ENET. Vous devez utiliser le c\u00e2ble K+DCAN pour effectuer les diagnostics sur les v\u00e9hicules de la s\u00e9rie E.<\/p>\n INPA, NCS Expert, WinKFP et Tool32 constituent les principaux outils. Ceux-ci sont disponibles dans le cadre du pack \u00ab BMW Standard Tools \u00bb.<\/p>\n E-Sys est l'outil de codage principal. ISTA-P est utilis\u00e9 pour la programmation des calculateurs et les mises \u00e0 jour logicielles.<\/p>\n BimmerCode n\u00e9cessite un adaptateur OBD2 compatible Bluetooth ou Wi-Fi, et non pas directement le c\u00e2ble ENET. Le Vgate vLinker MC+<\/a> est un choix tr\u00e8s pris\u00e9 pour l'utilisation de BimmerCode.<\/p>\nLa diff\u00e9rence fondamentale<\/h2>\n
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\n \nFonctionnalit\u00e9<\/th>\n C\u00e2ble USB K+DCAN<\/th>\n C\u00e2ble Ethernet ENET<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Les g\u00e9n\u00e9rations BMW<\/td>\n S\u00e9rie E (E46, E60, E90, etc.)<\/td>\n S\u00e9ries F et G<\/td>\n<\/tr>\n \n Type de connexion<\/td>\n USB vers OBD2<\/td>\n Ethernet vers OBD2<\/td>\n<\/tr>\n \n Logiciels principaux<\/td>\n INPA, NCS Expert, WinKFP, Tool32<\/td>\n E-Sys, ISTA-P<\/td>\n<\/tr>\n \n Comp\u00e9tences en programmation<\/td>\n Oui \u2014 S\u00e9rie E<\/td>\n Oui \u2014 s\u00e9ries F\/G<\/td>\n<\/tr>\n \n Programmation de l'ECU<\/td>\n Oui (WinKFP)<\/td>\n Oui (ISTA-P \/ E-Sys)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n C\u00e2ble USB K+DCAN \u2014 Diagnostic BMW s\u00e9rie E<\/h2>\n
Fonctionnalit\u00e9s<\/h3>\n
Logiciels compatibles<\/h3>\n
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Ce que vous pouvez faire<\/h3>\n
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Mod\u00e8les BMW de la S\u00e9rie E pris en charge<\/h3>\n
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C\u00e2ble Ethernet ENET \u2014 Diagnostic BMW s\u00e9ries F et G<\/h2>\n
Fonctionnalit\u00e9s<\/h3>\n
Logiciels compatibles<\/h3>\n
\n
Ce que vous pouvez faire<\/h3>\n
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Mod\u00e8les BMW des s\u00e9ries F et G pris en charge<\/h3>\n
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Quel c\u00e2ble choisir ?<\/h2>\n
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En avez-vous besoin des deux ?<\/h2>\n
Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n
Puis-je utiliser le c\u00e2ble K+DCAN sur une BMW de la s\u00e9rie F ?<\/h3>\n
Puis-je utiliser le c\u00e2ble ENET sur une BMW de la s\u00e9rie E ?<\/h3>\n
De quel logiciel ai-je besoin pour le c\u00e2ble K+DCAN ?<\/h3>\n
De quel logiciel ai-je besoin pour le c\u00e2ble ENET ?<\/h3>\n
Le c\u00e2ble ENET est-il compatible avec BimmerCode ?<\/h3>\n
O\u00f9 acheter<\/h2>\n