En advarselslampe for dieselpartikkelfilter er en oppfordring til \u00e5 foreta en diagnose, ikke et automatisk bevis p\u00e5 at filteret m\u00e5 skiftes ut eller at det er behov for en umiddelbar tvungen regenerering. Det samme symbolet kan vises etter gjentatte korte kj\u00f8returer, men det kan ogs\u00e5 skyldes en feil i trykksensoren, et motorproblem som f\u00f8rer til overdreven sotdannelse, eller et filter som allerede har et h\u00f8yt innhold av ikke-brennbar aske. Den sikreste fremgangsm\u00e5ten er \u00e5 starte med \u00e5 sjekke bilens bruksanvisning og feildataene.<\/p>\n
Denne veiledningen forklarer en praktisk Diagnostisering av DPF-varsellampe<\/strong> rekkef\u00f8lge. Dette erstatter ikke den modellspesifikke fremgangsm\u00e5ten eller verkstedsinformasjonen for ditt kj\u00f8ret\u00f8y. Hvis bilen har flere varsellamper, redusert ytelse, overoppheting, uvanlige lyder eller en melding som ber deg om \u00e5 stoppe, b\u00f8r du unng\u00e5 \u00e5 eksperimentere og skaffe profesjonell hjelp.<\/p>\n Et DPF-filter fanger opp sot fra dieseleksos. Motorstyringsenheten beregner filterbelastningen ut fra driftshistorikk og data fra sensorer. Som HELLA forklarer dette i sin oversikt over etterbehandling av eksos<\/a>, m\u00e5ler en differansetrykksensor trykkendringen p\u00e5 tvers av filteret, og ECU-en bruker denne informasjonen n\u00e5r den beregner regenereringen.<\/p>\n Ved regenerering forbrennes sot under passende forhold. Aske er noe annet: det er den ikke-brennbare resten som etterlates av oljetilsetningsstoffer og annet materiale. HELLA p\u00e5peker at regenerering ikke fjerner aske. Et filter med for mye aske kan kreve profesjonell rengj\u00f8ring eller utskifting, selv om en regenerering fullf\u00f8res. Dette skillet er en av grunnene til at advarselslampen alene ikke kan avgj\u00f8re hvilken reparasjon som er n\u00f8dvendig.<\/p>\n Noter alle symboler som lyser opp, meldingen p\u00e5 instrumentpanelet, n\u00e5r den dukket opp, og om motoren har mistet kraft. \u00c5 ta et bilde av displayet kan bevare nyttige detaljer. Sl\u00e5 deretter opp i brukerh\u00e5ndboken for akkurat den modellen og det \u00e5rgangen. Produsentenes svar varierer. For eksempel, Volkswagens prognose for Storbritannia<\/a> gir en konkret fremgangsm\u00e5te for n\u00e5r \u00e9n gul DPF-lampe lyser, men henviser sj\u00e5f\u00f8rene til hjelp n\u00e5r flere varsellamper lyser. Dette er et eksempel fra Volkswagen, ikke en universell fremgangsm\u00e5te.<\/p>\n Les av og lagre feilkoder f\u00f8r du sletter noe. En enkel, generisk leser kan avdekke en utslippskode, men DPF-diagnose krever ofte tilgang til motorsystemet p\u00e5 produsentniv\u00e5. Registrer freeze-frame-informasjon der dette er tilgjengelig. Koder knyttet til differensialtrykk, eksostemperatur, luftstr\u00f8m, boost, EGR-drift, drivstoffinnspr\u00f8ytning eller gl\u00f8desystemer kan forklare hvorfor normal regenerering ble avbrutt eller hemmet.<\/p>\nHva DPF-varsellampen egentlig forteller deg<\/h2>\n
Foreta en diagnose f\u00f8r du fors\u00f8ker \u00e5 utf\u00f8re regenerering<\/h2>\n
1. Noter ned advarslene og symptomene<\/h3>\n
2. Skann alle relevante kontrollmoduler<\/h3>\n
\n\n
\n \nMulig \u00e5rsak<\/th>\n Et nyttig hint<\/th>\n Hvorfor regenerering alene kan mislykkes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Gjentatt avbrutt regenerering<\/td>\n For det meste korte turer med lite last<\/td>\n De n\u00f8dvendige driftsforholdene ble ikke opprettholdt.<\/td>\n<\/tr>\n \n Feil p\u00e5 trykksensor eller slange<\/td>\n Usannsynlige trykkdata eller tilh\u00f8rende koder<\/td>\n ECU-en kan ikke vurdere filterbelastningen p\u00e5 en p\u00e5litelig m\u00e5te.<\/td>\n<\/tr>\n \n Feil i temperatur- eller motorstyringssystemet<\/td>\n Relaterte feilkoder, unormale temperaturer, d\u00e5rlig gang<\/td>\n ECU-en kan hindre regenerering, eller motoren kan produsere for mye sot.<\/td>\n<\/tr>\n \n H\u00f8yt askeinnhold eller fysiske begrensninger<\/td>\n Stor innsnevring til tross for tidligere vellykket regenerering<\/td>\n Regenerering forbrenner sot, men fjerner ikke aske.<\/td>\n<\/tr>\n \n Kravet til kj\u00f8ret\u00f8yspesifikk tilstand er ikke oppfylt<\/td>\n H\u00e5ndboken eller feils\u00f8kingsverkt\u00f8yet melder om en blokkert forutsetning<\/td>\n Drivstoffniv\u00e5et og andre sikkerhetsforhold kan variere fra modell til modell.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n